어린이과학동아&수학동아 기사

출처 : 네이버 지도 지하철 노선도 그림

 

지금 이 노선은 김포 골드 라인의 노선도 입니다.

 

김포 골드라인은 출.퇴근 시간만 되면 곡소리가 날 정도로 혼잡해진다고 하는데요.

 

김포 골드 라인.. 엄청난 혼잡도 때문에 119까지 부르게 되는,

 

이 라인, 이 노선은 왜 이렇게 작은 2량 경전철이 운행하는지 알아보겠습니다.

 

 

김포 골드 라인은 엄청나게 작은 노선입니다.

 

일반 2량 그러니까 1호선 2호선 2량이 아닌 경전철 2량 입니다.

2량의 혼잡도 100%가 단 172명밖에 되지 않습니다.

 

일반 노선들의 2량은 320명인걸 감안하면 인원수는 적지만

 

혼잡도는 아주 높다고 할 수 있습니다. 현재 혼잡도는 무려 240% 입니다. 

 

즉, 최대로 사람이 많을땐 약 400명이 탑승하는 것 입니다.

(이 좁은 경전철에)

 

 

혼잡도 100%는 정원을 뜻합니다. 하지만 100%를 넘는다고 엘레베이터와 같이 큰 운행의 지장은 없습니다.

 

하지만.. 사람들이 너무 많고 많아 사람들이 다치는 사고가 종종 발생합니다.

 

그런데.. 이곳에선 하나 짚고 넘어가야 합니다.

 

같은 2량 경전철로 운행하는 인천 2호선은 승하차 수가 더 많습니다.

 

그런데 최대 혼잡도는 더 높습니다. 

 

이유는 바로 이용객의 방향이 한 방향으로 쏠리기 때문입니다.

 

중간 중간 환승역이 있는 인천 2호선은 승객들이 서서히 줄어들지만, 

 

김포 골드라인은 환승역이 김포공항역 밖에 없어서, 그때까지 전부 타기만 하는 것 입니다.

 

그리고 반대로 퇴근시간엔 반대쪽으로 우르르 몰려서 다시 빠져나갑니다.

 

회사원들에겐 완전 지옥철일 수 밖에 없는 노선입니다.

 

그러면 중간에 인원이 빠져나가는 인천 2호선보다 혼잡도가 더 높다는 것이 납득이 갑니다.

 

그리고 인천 2호선은 4량으로 만들어 혼잡도가 높을 땐 2량 열차를 4량으로 보낼 수 있게 되어있습니다.

 

하지만..

 

김포 골드라인은 2량으로만 설계가 되어있고 승강장마저 좁아 승강장에서도 사고가 빈번히 일어납니다.

 

게다가 설상가상으로 하필 지하 승강장이라 확장도 어려운 상황입니다.

 

이제부턴 왜! 승강장도 작게 만들어졌는지 그 이유를 살펴보겠습니다.

 

 

 

김포 골드 라인 계획은 2000년대 초부터 있었습니다.

 

하지만 당시 인구 수는 전철을 놓기엔 인구 수가 적어 놓지 못했습니다.

(경제성이 떨어져서 추진 실패)

 

그러다 갑자기 2기 신도시인 한강신도시조성계획이 잡혀 본격적으로 추진 했습니다.

 

원래는 9호선 연장이었지만, 그 계획은 무산되고 경전철을 놓기로 하였습니다.

 

원래는 일산시보다 더 큰 계획이었지만 그 계획은 군사기지를 보호를 위해 1/3으로 줄어들었습니다.

 

그리고 다시 경전철을 지으려고 하는데 4량도 생각 되었지만,

국비나 도비를 지원을 받을 수 없어 추가되는 시 예산이 우려되었습니다.

 

그리고 계속 4량과 3량을 검토를 했지만 너무나도 심했던 교통난 때문에 한시라도 빨리 놓아야 한다는 김포시의 입장에 2량으로라도 놓자! 라는 계획이 나온 것입니다.

 

게다가 예산도 줄여지니 김포시에겐 예산도 아끼고 빨리 설치해서 교통난도 해결하는 방안이었습니다.

 

결국 그렇게 지어진 것이 김포 골드 라인입니다.

 

저도 김포시의 입장도 잘 알지만, 결국 무리한 계획 변경과 최대한 사업비를 줄여 만든 결과가 아닌가 싶습니다.

 

방안은 없을까??

 

이미 방안은 있습니다. 

 

현재는 급행버스를 투입하고 있고 열차를 더 늘려 배차간격을 줄이고 5호선 연장과 GTX-D 노선입니다.

 

하지만 현재는 노선 혼잡은 이어질 것으로 보입니다.

 

저는 꼭 교통난이 해결되어 사고도 일어나지 않고 회사원 분들의 좋은 출퇴근이 되길 바라겠습니다.

 

이상입니다. 지금까지 조성진 기자였습니다.